跳转到主要内容

【开关噪声-EMC连载】-频谱基础

cathy /

上一篇以“<a href="http://mouser.eetrend.com/content/2019/100018130.html">何谓EMC</a&gt;”为题对EMC的基础–EMC相关的术语意义进行了解说。本文将介绍“频谱基础”。

作为基础内容,先简单介绍一下“何谓频谱?”。根据日文版“大英百科全书 小项目版(支持电子版)”的解释,“将电磁波分解为正弦波分量,并按波长顺序排列的波谱”,将该释义扩展开来就是“将具有复杂组成的东西分解为单纯成分,并把这些成分按其特征量的大小依序排列(部分省略)”。虽然所引用的解释比较简短,不过再次仔细思考就会觉得“的确如此”。

这里介绍的频谱是指电气信号的频谱。具体来说,是基于通称“频谱分析仪/Spectrum Analyzer”的频谱分析仪器的数据(横轴作为频率,纵轴作为功率或电压)进行介绍。

<strong>频谱基础</strong>

打赢城市“频谱争夺战”的“战略”在此,在拥挤的无线频谱中“求生”

cathy /

随着汽车雷达越来越普及,城市环境中拥挤不堪的射频频谱将变成一个电子战场。雷达将面临无意或有意干扰的组合式攻击,设计人员必须像在电子战(EW)中一样实施反干扰技术。

汽车雷达通常会遭受拒绝式或欺骗式干扰。拒绝式干扰会致盲受害车辆雷达。这种技术会降低信噪比,导致目标检测的概率降低。另一方面,欺骗式干扰会让受害车辆雷达"认为"存在虚假目标。受害车辆雷达失去追踪真实目标的能力,故而受害车辆的行为受到严重影响。

<center><img src="http://mouser.eetrend.com/files/2018-08/wen_zhang_/100013960-47672-qich…; alt=“” width="600"></center>

这些干扰可能源于汽车雷达之间的相互干扰,或者是使用廉价硬件简单地将强连续波(CW)信号指向受害车辆雷达而故意发生的攻击。

噪声频谱密度:在软件定义系统中查看数据转换器性能的实用方法

editor Chen /

<font color="#FF8000">作者:David Robertson,产品线总监;Gabriele Manganaro,工程总监,ADI公司</font>

不断丰富的高速和极高速ADC以及数字处理产品正使过采样成为宽带和射频系统的实用架构方法。半导体技术进步为提升速度以及降低成本做出了诸多贡献(比如价格、功耗和电路板面积),可让系统设计人员使用宽带转换器探索转换与处理信号的各种方式。这些技术改变了我们对信号处理的认识,以及我们选择产品的方式。

本文说明如何观察噪声频谱密度(NSD)及其在目标频段内分布能够有助于指导系统设计人员选择最合适的转换器。

<strong>处理增益:我的目标频段内有多少噪声?</strong>
考虑图1中的简化情况。我们的ADC时钟为75 MHz,并在输出数据上运行FFT,因此我们看到的频谱为从直流到37.5 MHz。我们的“目标信号”是唯一的大信号,且碰巧位于2 MHz附近。指定数据转换器的信噪比(SNR)后,它将指示与其他所有频率仓中的总噪声功率相比的满量程信号功率。对于白噪声(大部分情况下包含量化噪声和热噪声)而言,噪声均匀分布在转换器的奈奎斯特频段内;本例中为直流至37.5 MHz。

频谱