Ambarella（中文名：安霸，NASDAQ代码：AMBA，专注于人工智能视觉的半导体公司）宣布，与引领自动驾驶技术演进的Motional携手合作，共同打造无人驾驶汽车。

<font color="#FF8000">(本文作者：英特尔公司副总裁兼无人驾驶事业部总经理Kathy Winter 女士。她于2016年随英特尔收购Delphi而加盟英特尔；在Delphi，她曾成功实现首次全面无人驾驶汽车的跨国之旅。)</font>

众所周知，长期以来，我一直是无人驾驶行业的捍卫者 ，我坚信它能够减少交通事故、挽救生命。但是，最近的脚踝骨折以及两个多月架着双拐的生活，让我聚焦无人驾驶汽车的安全潜力，最终我感同身受地了解到成千上万行动受限的人士日常生活中所面临的痛苦和挣扎。当我上下班蹒跚在白雪皑皑的停车场时，我想象着有一辆汽车可以开到我家门口来接我，并把我放在公司大门口，我去工作，它自己去停车场停好，下班时，它再来公司门口接我回家。

值得庆幸的是，这种想象中的生活无需漫长等待。最近几个月，我们取得了许多进展——我们已经从探讨无人驾驶汽车的可行性发展到“何时”实现、“如何”实现这样的具体问题。无人驾驶的技术难题已得到解决：数百辆无人驾驶测试汽车证明这些汽车能够每天上路行驶——而英特尔则驱动着大部分无人驾驶汽车的决策智慧系统。

<br>麦肯锡(McKinsey & Co)和彭博新能源经济资讯(Bloomberg New Energy Finance)日前联合发布报告称，2030年高级别自动驾驶汽车将达到整体销量的50%，电动汽车将占到2/3。</br>

<strong><font size="5">2030年自动驾驶汽车将占一半</font></strong>

出于人们对道路安全的担忧、潜在的成本节约，以及一系列技术创新，自动驾驶技术近期取得了长足发展。

麦肯锡报告预测，全自动驾驶汽车很可能于本世纪20年代中期上路。根据美国国家公路交通安全管理局的规定，“级别4”(Level 4)是最高级别的自动驾驶技术。

汽车厂商和刚进入该市场的新竞争者都在争相推出自动驾驶技术。特斯拉已经表示，2018年将跨越全美实现自动接驾，宝马、福特、通用汽车和大众等传统汽车厂商也都希望在2020年至2021年率先推出自动驾驶汽车(级别3或级别4)。

报告预测，自动驾驶汽车(L4，级别4)市场规模将达到5500万辆至6000万辆。到2030年，高级别自动驾驶汽车(L3和L4，级别3和4)销量将占到整体客车销量的约50%。

<br>英特尔无人驾驶分享沙龙今天举行。本次活动以“The NEXT：科技×汽车”为主题，英特尔首次系统性地分享其在无人驾驶领域的前瞻观点与战略布局。英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭在沙龙上描述了无人驾驶的未来，阐释了英特尔加速实现无人驾驶的独一无二的优势，并对中国无人驾驶市场的发展趋势寄予厚望。杨旭认为，将技术创新和用户需求结合起来进行有效整合，将是无人驾驶未来发展的突破点。</br>

<center><img src="http://www.eetrend.com/files-eetrend/news/201610/100066599-88099-image0…; alt=“英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭发表主题演讲” width="600"></center>

<center><i>英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭发表主题演讲</i></center>

<br>据《日本经济新闻》报道称，从今年9月开始，日本一家合资企业准备开发高清3地图，专门针对无人驾驶汽车，因为日本政府准备在2020年之前让无人驾驶汽车上路行驶。2020年夏季奥运会将会在东京举行。负责地图开发工作的企业名叫Dynamic Map Planning，它由三菱电机、地图开发商Zenrin、9家汽车制造商联手创办，该公司会在汽车上安装特殊测量设备，为日本主要高速公路绘制数字图表。</br>

<center><img src="http://intel.eetrend.com/files/2016-09/wen_zhang_/100002816-9206-33804f…; alt=""></center>

<center><i>安装3D地图测量设备的汽车</i></center>

<br>据英国汽车杂志autocar 8月31日消息，硅谷创业公司Drive. ai计划在无人驾驶汽车车顶使用emoji表情显示屏与路上的行人和司机进行交流。Drive. ai是一家致力于用无人驾驶技术改造汽车的公司。</br>

据《金融时报》报道，该公司今年年初被批准在道路上进行无人驾驶汽车测试，目前计划研究emoji表情显示屏，为了通过emoji表情和道路上的驾驶员进行交流。

<center><img src="http://intel.eetrend.com/files/2016-09/wen_zhang_/100002796-9151-62ea71…; alt=""></center>

<br>作者：吴俊宇（深几度，微信号：852405518）</br>

今年以来，有关无人驾驶汽车、新能源电动汽车、互联网汽车、投屏智能汽车的产品、概念产品层出不穷。林子一大，各种鸟儿都出现了。不少看客事实上陷入了一种思维混乱的陷阱，对电动汽车、互联网汽车、投屏汽车、无人车几个概念混淆不清，最后往往糊里糊涂地张冠李戴，统称为智能车、互联网汽车或是无人车。

汽车行业似乎停滞了几十年，所以当看到设计和工程努力投入到发展电动汽车和自动驾驶汽车时感到非常兴奋。即使有一些创新改变了游戏规则，汽车行业首先必须符合安全标准。另一个挑战是创建一个运输系统，将不得不处理”哑巴”汽车，半自动汽车，完全无人驾驶汽车。发展物联网在交通运输市场将是一个长期的过程，但最终，在交通领域的物联网大多数节点将是我们个人的汽车。

如今，汽车也可能像我们依赖智能手机一样连接到互联网去执行任务。内置导航系统受益于实时交通信息。汽车娱乐系统可以提供视频流服务，传统的是无线互联网源的音频。对于已经是物联网会员的车辆，将自动发送关于交通和车辆卫生的状态报告。而会员的基本准则是，连接必须内置在汽车里面而不是依赖智能手机连接。这就是说物联网已经悄悄潜入我们的日常生活。

物联网有更大的便利，比如能够在司机离开时灯还亮着或者门没有上锁发送提醒，远程控制车辆启动，或在风暴来临之前远程控制摇起车窗。这就是物联网吗?是的，并且对连接物联网我们早已习以为常。

<br>英特尔+宝马+Mobileye=IT+汽车+ADAS=无人驾驶汽车2021年量产！</br>

<center><img src="http://intel.eetrend.com/files/2016-07/wen_zhang_/100001915-5511-15c4b2…; alt=""></center>

<br>无论你是否看好无人驾驶，是否认可其在解放人类双手和大脑的同时保证出行安全，大量的汽车制造商和科技研发已经将关注点投向无人驾驶的市场，相互之间寻找更强、更适合的合作伙伴，最快速度分割这一新兴领域的江山。</br>

2016年7月1日，英特尔、宝马汽车、Mobileye公司达成合作意愿，目标是到2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。