近日，国际公认的测试、检验和认证机构SGS正式授予深圳科士达科技股份有限公司（以下简称：科士达，股票代码：002518）IATF 16949汽车质量管理体系认证证书，这也是IATF公告发布后SGS颁发的首张充电桩产品IATF 16949证书。

近日，EN+科技Turbo DC120K系列直流桩产品正式通过日本CHAdeMO机构测试，并获得机构颁发的认证证书。EN+科技正式成为中国首批荣获CHAdeMO最新充电标准Rev.2.0.2认证的充电桩厂家。

本文将介绍德国耶拿公共交通系统是如何监测其电动公交车队的充电桩，并使用先进的诊断功能来提高其可用性并优化维护活动。

当充电桩在2020年被列入新基建的七大项目之中时，人们似乎看到了一个万亿元的市场即将被撬动，随之超过26个省市密集出台了50余项与充电设施相关的政策。但现实是，根据智研咨询提供的数据显示，在过去的一年里充电桩的出货量虽有明显上升（从12万到近30万），却未出现期望中的井喷。

<font color="#004a85">作者：Robert Huntley 贸泽电子</font>

在上一篇文章“碳化硅器件：纯电动车三级充电桩的优选（一）”中，我们探讨了转换效率与高速电压转换之间的关系。在本文，我们将揭示新型宽带隙技术非常适合充电桩的理由。

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<strong>宽带隙器件</strong>

<font color="#004a85">作者：Robert Huntley 贸泽电子</font>

一辆纯电动车（EV）充满电需要多久？如果借助家用交流电源的话，恐怕怎么也得花上一整个晚上。为解决充电时间问题，三级「快速」直流充电技术应运而生，有望将充电时间从数小时减少至数分钟。本文中，我们将探讨转换效率与高速电源转换之间的关系，并揭示新型宽带隙技术非常适合此类工作的理由。

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<strong>充电时间和续航里程一样重要</strong>

受益于新能源汽车的快速发展，我国公共充电基础设施数量直线上升，截至2019年7月底，全国充电基础设施累计数量为105.1万台，同比增长71.9%。

我国车桩比进一步提升，2015年车桩比为7.97，到2016年该比值为4.81，2017年和2018年该比值进一步下降至3.84和3.78。可以看出为更好地满足新能源汽车用户的充电需求，我国充电设施整体建设不断完善。

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<strong>新能源汽车产业快速发展提供内生动力</strong>

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电动汽车会取消车载充电机吗？未来的充电方式又有哪些大的变革？在回答这个问题之前，我们首先需要了解两个问题：

1、什么是车载充电机？

2、目前电动汽车主流的充电方式有哪些？

第一个问题：车载充电机（简称OBC），主要由功率电路（整流+PFC+移相全桥&LLC）和控制电路组成。作为车载电力电子零部件，OBC就是一个AC/DC转化器。

本文将介绍两种国标充电桩接口——交流充电桩接口和直流充电桩接口，并围绕常用的交流充电接口，介绍相关的接口技术。想要了解的朋友们千万不要错过哦~

<strong>一、充电桩接口基本介绍</strong>

跟传统油车相比，纯电动车有很多优点，这里就不一一列举，但纯电动车有一个麻烦的地方是需要考虑充电时间长短和电池使用寿命。混合动力领域有好多折中方案比如插电式，增程式等，这样不需要较大的电池容量，相比于纯电动车，缩短了充电等待时间（并且使用汽油/柴油而提高了续航里程）。

而在纯电动车领域，很难单方面优化充电时间或电池使用寿命，鱼和熊掌不可兼得，因为电池的寿命和充电倍率大小有关，一般情况下充放电倍率越大，循环使用次数就越小。

为了保证电池的循环充电次数能在800~1000之间，通常充电倍率应该在0.5C~0.25C之间，采用国家电网供电，利用车载充电机为动力电池充电，这属于慢充方案，配套的公共设施是交流充电桩。